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剛剛過去的2012年，現(xiàn)代汽車在中國有不少好消息。

在日系車中國受挫的背景下，現(xiàn)代汽車國產(chǎn)車銷量超額完成了目標。公開數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代實現(xiàn)了86萬輛的銷量，之前銷量計劃是80萬輛。

不僅如此，在J.D. Power亞太公司公布的2012年中國新車品質(zhì)調(diào)查報告中中，韓系車2012年新車質(zhì)量表現(xiàn)也可圈可點。與2011年相比，韓系品牌2012年減少了31個PP100（每百輛車的問題數(shù)），以93個PP100處于行業(yè)領(lǐng)先。在入門中型車、入門高檔中型車、高端高檔中型車3個細分市場，韓系車也分別奪得新車質(zhì)量研究報告排名冠軍。

不過跟國產(chǎn)車相比，進口車的市場表現(xiàn)卻仍有較大提升空間。

數(shù)據(jù)顯示，2010年，現(xiàn)代進口車全年累計銷售已達35122萬輛，在中國進口車銷量排行榜中位居前五。2012年這一數(shù)據(jù)仍停留在3萬輛左右。2012年初，時任現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部部長金善發(fā)曾表示，2012年現(xiàn)代進口車計劃在中國銷售整車4萬輛，與2011年3.7萬的銷量相比，預期同比增長8%左右。現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部是現(xiàn)代汽車負責中國整車進口業(yè)務的事業(yè)部門。

“2012年的銷量中，第二代新勝達是占比最大的一款車型。這款車型在2012年十月份就斷產(chǎn)了，所以2012年后期整體銷量也受到了影響?！卑脖f。半年前，安炳柱接替金善發(fā)，出任現(xiàn)代汽車(中國)整車銷售本部部長。

安炳柱的任務之一，是繼續(xù)提升現(xiàn)代汽車在中國的品牌形象和影響力。在行業(yè)人士看來，現(xiàn)代進口車的銷量持續(xù)不前，與品牌影響力不無關(guān)系。

新產(chǎn)品的引進是提升品牌的重要途徑。1月10日，第三代全新勝達在杭州上市，1月14日又舉行了北京站上市發(fā)布會。在此之前，現(xiàn)代中國進口車已經(jīng)引進了新雅尊、飛思、雅科仕等車型。

如何平衡好渠道的擴張速度也是挑戰(zhàn)之一。2008年，現(xiàn)代進口車經(jīng)銷網(wǎng)點只有45家，2011年是64家。截至目前，這一數(shù)字是73家。

在J.D.Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林看來，進口車往往是小眾車型，銷量不大，因此網(wǎng)絡布局也會比較小。但這會對品牌提升有影響，因為網(wǎng)絡也是提升品牌的重要渠道。

此外，還需要打好“服務牌”。此前，現(xiàn)代針對目標消費群體推出了現(xiàn)代至尊保障服務，包括邀請客戶到韓國訪問，期間給客戶安排了韓國最頂級的健康體檢項目，以及新車更換項目和殘值保障項目。在安炳柱看來，這已經(jīng)使現(xiàn)代在中國的品牌認知度有所提升。

盡管如此，要實現(xiàn)2015年的目標，現(xiàn)代進口車恐怕還要付出更多的努力。安炳柱的前任金善發(fā)曾稱，現(xiàn)代汽車給進口車制定的任務是，2015年銷量達到10萬輛。